川觀新聞記者 寇敏芳 闞瑩瑩
12月29日，遂寧市蓬溪縣，涪江之畔，三星船閘工程正式開工。不遠處，遂寧港大沙壩作業區（一期）工程也同步開工。隨著一閘一港的建設，涪江復航邁出關鍵一步。
涪江是嘉陵江右岸最大支流。歷史上，涪江航運是遂寧通聯外界的“黃金水道”，后因電站建設等原因，上世紀七十年代斷航。
水運之興，首在航道。今年，四川提出“暢通一條江”航運振興發展集中攻堅三年行動，提出到2027年，在打通航道“卡點”“堵點”取得突破，其中明確提出渠江和涪江有序改造取得顯著成效。
沉寂多年的涪江再次進入四川水運版圖，將為四川水運發展帶來什么？
啟動儀式現場。劉作鵬 攝
攻堅“卡點”打通支流，激活嘉陵江航運網絡
對四川來說，打通涪江的關鍵點在三星船閘。此次開工的三星船閘工程將在既有三星電站左岸新建1座三級船閘，整治下游約10公里航道，配套建設航標工程、公用工程、過魚設施工程及其他工程，設計代表船型為1000噸級干散貨船，單向年過閘貨運量1467萬噸。
三星船閘以下，涪江重慶段126公里航道整治工程已開工，重慶市渭沱、富金壩、安居三座船閘擴能升級改造工程將陸續開工建設。預計到2028年，涪江遂寧城區以下將達到復航條件，到2030年實現1000噸級船舶通航，遂寧的貨物可下水直達重慶，沿嘉陵江到長江，進而通江達海。
打通涪江為什么重要？從遂寧的貨運格局可見一斑。遂寧是四川重要的工業城市，鋰精礦、金屬鹽、糧食、木漿板等原材料及動力電池、尿素、硫黃等產品運輸量巨大，但貨運市場仍處于傳統公路運輸為主的階段。這些貨物要走水運，就得先通過公路運到重慶果園港，再下水走長江。“如果涪江暢通，預計物流成本每年可以降低超30%?！彼鞂幨薪煌ㄟ\輸局相關負責人表示。
當前，嘉陵江航運發展不斷提速，1—11月嘉陵江過閘貨運量同比增長146%，超過前三年總和。未來，涪江將與嘉陵江干流形成高效的“Y”字形航道網，顯著提升流域綜合運輸能力。
與三星船閘相呼應，遂寧港大沙壩作業區一期工程同步啟動，將新建3個1000噸級泊位，年吞吐能力達210萬噸，并預留進港鐵路條件。這一“閘港協同”布局，不僅是為涪江復航準備的“碼頭陣地”，更是為四川新增一條深入腹地的鐵水聯運大通道，未來將實現“港口通鐵路、貨物通江?！钡母咝с暯印?/p>
三星電站左岸將新建1座三級船閘（圖為三星電站）。劉作鵬攝
航道升級帶動“公轉水”，1—11月降本約16億元
涪江的突破是四川今年全力推進“暢通一條江”行動的縮影。今年以來，金沙江、嘉陵江、岷江建設不斷提速。今年底，一系列水運“暢通”項目陸續開工——金沙江向家壩庫區航道建設工程（宜賓段、涼山段）開工建設，嘉陵江利澤航電樞紐工程完工投產，岷江龍溪口航電樞紐工程實現投產發電，尖子山航電樞紐工程正式下閘蓄水……
2025年，四川水路交通固定資產投資預計完成60.9億元，“十四五”累計投資311億元，全年新增四級及以上高等級航道54公里，全省高等級航道里程達2054公里。
航道改善直接帶動水路運輸量效齊升。四川省航務海事管理事務中心相關負責人介紹，今年，四川水路貨運量預計完成7500萬噸，貨物周轉量達326億噸公里。大宗貨物中長途運輸量突破2700萬噸，同比增長42%，貨物平均運距延伸至480公里，水運在長距離、大宗物流中的性價比優勢日益凸顯。
更顯著的是社會效益，通過推動“公轉水”，1—11月累計降低社會物流成本約16億元，減少碳排放39.17萬噸?！罢淹ā速e—江蘇”光伏玻璃專線等新航線不斷開辟，1—11月外貿集裝箱吞吐量同比增長超22%，其中新能源汽車出口達2352標箱，“四川造”通江達海的路徑愈發寬廣暢通。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
