2025年歲末，廣袤的中國大西北傳來一則令人振奮的消息：12月26日，全長22.13公里的世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道隨G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（簡稱“烏尉高速”）通車投用。
千峰萬嶺、白雪皚皚的“天路”，從此變成暢行無阻、鋼筋鐵骨的通途，駛上新路穿越天山，烏魯木齊到南疆重鎮庫爾勒駕車時長從7小時壓縮至3小時左右，南北疆人流、物流、信息流大動脈全面貫通。
習近平總書記2022年在新疆考察時指出，隨著共建“一帶一路”深入推進，新疆不再是邊遠地帶，而是一個核心區、一個樞紐地帶。
一路連歐亞，五口通八國，天山南北，開放潮涌。中國的西北邊疆正成為吸引全球目光的發展熱土。
天山新路，彰顯大國實力
北風卷地，雪路如練。
冰封的勝利達坂之下，車輛駛入天山勝利隧道，約20分鐘后便穿出天山，南疆遼闊風光豁然展開。
隧道北入口闕樓沿用漢代建筑風格，古樸雄渾；南出口以甲骨文“天山”造型搭配現代材料裝飾，古今輝映。隧道內壁，巍峨雪山、伊犁花海等細膩彩繪向隧洞深處延展。車行其間，洞內明亮如晝，車流通暢有序，恍若穿越一幅流動的時空長卷。
“上世紀50年代修烏庫公路時就想在勝利達坂打隧道，可惜受技術設備限制沒能實現。”即將退休的國道216線養護工杰恩斯·西擺，目睹了天山道路的巨變。
絲路駝鈴曾繞行其麓，戍邊將士曾跋涉其谷，冬日達坂風雪如刀，“死亡路段”承載著無數行者的喟嘆。
改變，始于國家的規劃擘畫；突破，源于大國的實力支撐。
2013年，烏尉高速納入《國家公路網規劃（2013年—2030年）》，千年天塹變通途的夢想，自此有了清晰藍圖。
穿巖山、越戈壁，烏尉高速總投資高達467億元，平均每修一米就要耗資超14萬元，造價遠超常規高速工程。
作為國家重點工程、“交通強國”試點項目，項目獲國家車購稅補貼179.47億元。“國家實力就是建設者的最大底氣，沒有國家的大力支持，這項超級工程根本無從談起。”中國交建新疆烏尉公路包項目總經理部總經理周政說。
重器開山，創造基建奇跡
天山新路是大國實力的集中彰顯，也是一場攻堅克難的工程壯舉。
2020年4月，全長324.7公里的烏尉高速正式動工，以天山勝利隧道作為全線核心控制性工程，建設者們向天山天險發出新的沖鋒。
彼時，世界同業普遍預判：按常規工藝掘進，隧道工期需耗時10年；即便采用最先進技術，也需7至8年方能竣工。
這座世界最長高速公路隧道，需在海拔3000米以上的雪山腹地，開鑿雙向四車道，全長相當于5座南京長江大橋公路橋總長，最大埋深超1112米。更棘手的是，隧道需穿越16個地質斷裂帶，直面高地應力、高地震烈度、高寒高海拔等多重考驗，是名副其實的“咽喉”工程。
“在天山施工，就像在‘地質博物館’里做精密手術。”中國交建烏尉高速六標段項目總工程師毛錦波直言，“創新是唯一破局之路。”
針對硬巖掘進效率低的痛點，項目團隊量身定制國產新型壓注式工法硬巖掘進機，以“重器之力”啃下硬巖硬骨頭；創造性采用“三洞+四豎井”施工方案與“長隧超短打”技術，多作業面同步掘進，實現效率質的飛躍；立足生態優先，通過精準管控施工范圍、優化爆破方案等舉措，最大限度保護天山一號冰川、草原森林、河流及雪豹棲息地，讓超級工程與自然和諧共生。
“筑路天山，步步是極限挑戰！”周政坦言，單一段11公里路段，便串聯14座橋梁、5座隧道，橋隧比超90%。
52個月。這是貫通天山勝利隧道的最終工期。
2000多個日夜，建設者扎根雪域高原，與嚴寒博弈、與地質較勁。“一年340多天守在山上”“來時35歲，如今已過不惑”……
來自天南海北的筑路人，把思念藏心底，把汗水灑天山，用智慧和力量托舉起跨越天險的夢想。
大道通衢，激活興疆春水
中國科學院大學經濟與管理學院教授張玲玲表示，“天山通道效應”顯著降低物流成本，讓南北疆協同發展從地理連接變為現實動能。
“烏尉高速一舉打通南北疆戰略聯動黃金通道，新疆區域協調、開放發展新格局徹底打開。”新疆交通運輸廳黨委書記郭勝介紹，公路加速南北疆商貿物流、文旅資源流動，為絲綢之路經濟帶核心區建設和高質量發展注入強勁動力，讓人才、文化、資源等要素突破天山阻隔，實現雙向高效流動。
作為我國“6軸7廊8通道”沿邊通道重要組成部分，以及全國綜合立體交通網主骨架“最后一公里”的關鍵工程，烏尉高速經京新高速連京津冀、借連霍高速接長三角，南經西和高速通達粵港澳大灣區與成渝地區。
“這是全天候、高效率、大運力的運輸保障通道，能有效提升國家能源資源供應鏈韌性和安全水平。”巴音郭楞蒙古自治州交通運輸局副局長黃濤說。
交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。天山南北路網密度持續提升，新疆所有地州市實現高速公路全覆蓋，“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”目標加速落地，G219昭溫、溫霍公路、G3033獨庫高速、G218那巴高速等大項目正有序推進。
一條條黃金通道鋪展延伸，新疆開放橋頭堡功能日益凸顯。今年前11個月，新疆外貿進出口總值4591.9億元，同比增長14.1%，增速高于全國10.5個百分點。
富民穩邊，情暖天山南北
“這條盼了多年的路，終于通了！”
通車當日，朋次克阿拉希早早守在天山勝利隧道南出口，第一時間將喜訊傳回和靜縣阿拉溝鄉牧區。這位返鄉創業的大學畢業生經營牧家樂多年，望著嶄新大道他滿眼憧憬：“路通到家門口，牧家樂生意定會越來越紅火！”
一路通，百業興。中國交建新疆烏尉公路包PPP項目黨委書記崔景川介紹，項目建設期間已帶動當地1500余名勞動力就業，全線通車后，交通+旅游+農產品+生態等多元業態，將為沿線群眾鋪就增收新路。
“天下羊肉尉犁香，新疆好味道通往全國的路更暢了！”新疆羅布村生物科技有限公司總經理馮小龍說，以往烏魯木齊到尉犁駕車需七八小時，如今烏尉高速將行程壓縮至3個半小時，清晨尉犁現切羊肉裝車，午后便能端上烏魯木齊市民餐桌，品質與收入雙雙提升。
“這是若羌紅棗，又大又甜…… 烏尉高速開通了，歡迎各地朋友來南疆吃紅棗、看胡楊！”尉犁縣直播基地里，52歲的“村民主播”王曉紅對著鏡頭熱情推介。未來，隨著高速通車，一箱若羌鮮紅棗當日即可抵達烏魯木齊機場，轉瞬空運北上廣深，增值至少三成。
地理屏障破除，也拉近了各族群眾交往交流交融的連心紐帶。常年往返南北疆的大巴司機黃勇深有感觸，通車當日，車廂里坐滿走親訪友、觀光游覽的各族同胞，“車票緊俏，滿車歡聲笑語，這條路是大家盼了多年的幸福路”。
大國振興，邊疆為證。新疆師范大學商學院教授李志翠說，烏尉高速等大國工程，既是國內經濟發展的硬核支撐，也是提升國家應急保障能力、筑牢安全戰略屏障的交通大動脈，對便利群眾往來、促進民族團結、縮小發展差距、推動區域均衡發展意義非凡。
大道貫天山，萬里啟新程，一個更加繁榮、開放、自信的新疆，正在時代藍圖上鋪展新卷。
文字記者：沈錫權、初杭、顧煜
視頻記者：宿傳義、王菲
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