近日，山東省“十五五”規劃建議提及推進萊蕪至臨沂高鐵規劃建設，山東省政府新聞辦舉行的發布會也釋放出爭取其納入國家規劃的信號。
作為山東中部南北向高鐵通道的關鍵一環，萊臨高鐵再度引發社會熱議。
萊臨高鐵是濟南與臨沂之間規劃的一條高鐵線路，北接濟萊高鐵鋼城站，南接魯南高鐵、京滬二通道等線路經過的臨沂北站，是山東省以及濟南、臨沂兩市推動的重點鐵路項目。
在政策支撐上，萊臨高鐵被列入了《山東省綜合立體交通網規劃綱要(2023—2035)》，定位為山東省“八縱六橫”高鐵網組成部分。
據媒體報道，關于萊臨高鐵走向，目前討論較多的是“南線方案”。根據該方案，萊臨高鐵全長約115公里，設計時速350公里，線路起自濟南市鋼城區鋼城站，向南經泰安新泰市，臨沂蒙陰縣、沂南縣，最終接入臨沂北站，全線設鋼城、新泰東、蒙陰、孟良崮、臨沂北5座車站，其中蒙陰站、孟良崮站為新建中間站。
此外，還有一方案是在蒙陰繞路，走沂水縣，再進臨沂北站，被網友稱為“北線方案”。
“萊臨高鐵的直接作用，在于打通濟萊高鐵的‘斷頭路’，在山東中部形成一條全新的南北向大通道。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，濟萊高鐵2022年底開通后，因未實現南延，萊蕪北、鋼城站運能閑置，而萊臨高鐵建成后，將與濟萊高鐵銜接，形成濟南—萊蕪—臨沂的高速通道。
在路網銜接方面，萊臨高鐵將實現多重互聯互通。從地圖上看，萊臨高鐵北端通過鋼城站接入濟萊高鐵，進而連接京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵等線路，融入京津冀、山東半島城市群高鐵網絡。萊臨高鐵南端接入臨沂北站后，將與魯南高鐵、濰宿高鐵實現互通，未來還將通過臨連高鐵銜接青鹽鐵路、連鎮高鐵、徐連高鐵。臨沂北站作為核心樞紐，樞紐內布局多條聯絡線，最終將形成“米”字型高鐵樞紐格局。
對沿線區縣而言，新泰、蒙陰等地將首次接入全國高鐵網，結束不通高鐵的歷史，直接覆蓋沿線數百萬人口，帶動沂蒙革命老區振興發展。
對濟南都市圈而言，萊臨高鐵將拓展輻射范圍。項目建成后，濟南至臨沂的旅行時間將由目前的兩個多小時壓縮至一小時以內，建成跨市“1小時通勤圈”。萊蕪區、鋼城區也將結束“有高鐵卻無南下通道”的困境，未來魯中高鐵建成后，萊蕪將形成新的“十字樞紐”。
來源：鳳凰網山東、齊魯觀
編輯：李欣
責任編輯：鹿偉民
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