“西延高鐵通車了！”12月26日上午10時，隨著C9309智能動車組列車從延安站緩緩駛出，92歲延安離休干部折百千雙眼濕潤了，他凝視著“銀龍”激動地說，“過去‘驢騾代步、一路顛簸’，去西安要走好幾天，現(xiàn)在只要一個小時就到了！”當日，陜北革命老區(qū)首條高鐵——西安至延安高速鐵路開通運營，兩地間列車運行時間從過去最快2個多小時縮短至1小時左右，延安邁入“高鐵時代”。
革命圣地延安自1992年首趟蒸汽列車開行，時速23公里、12小時到達西安，終結(jié)老區(qū)不通火車的歷史，到1997年內(nèi)燃機車替代蒸汽機車；從2005年開行進京特快，到2010年電力機車上線；從2012年動車開通，到今天西延高鐵以設(shè)計時速350公里將兩地時空距離進一步拉近。延安火車從無到有，從慢到快，不斷提速再提速的背后，正是時代快速發(fā)展的縮影。
“該線路全長299公里，串聯(lián)起西安、渭南、銅川、延安四市。飽含對革命老區(qū)的深厚情懷，我們秉持民生優(yōu)先、敬畏自然的理念，千方百計將生態(tài)干擾降至最低。”西延高鐵總設(shè)計師劉文濤說。
12月11日，一列高鐵列車通過西延高鐵富平特大橋。
西延高鐵建設(shè)中的一系列標桿工程和技術(shù)突破，彰顯了中國高鐵的硬核實力——
工程攻克黃土高原的深邃溝壑，將地表沉降變形控制在“毫米級”；
平穩(wěn)性創(chuàng)下全國同類型線路最優(yōu)紀錄，實現(xiàn)“杯水不灑”；
橋隧比達91%，王家河特大橋創(chuàng)國內(nèi)高速鐵路無砟軌道橋梁跨度、高度新紀錄；
作為西北首條一次性實現(xiàn)公網(wǎng)5G全覆蓋的高鐵，在黃土溝壑間構(gòu)筑了一條無形的“信息高速公路”。
“高鐵開到家門口，生意圈變大了，日子越來越有奔頭！”洛川華源蘋果專業(yè)合作社負責人杜王軍興奮地說。
“西延高鐵不僅是陜西‘米’字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一‘豎’，還是我國‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。陜北革命老區(qū)將迎來交通發(fā)展與經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的全新篇章。”陜西省社科院經(jīng)濟研究所副所長曹林說。（群眾新聞記者 魏偉 秦驥 楊光 許奧博）
乘坐西延高鐵
見證
從追求革命理想的“信仰之路”
到通衢南北的“富強之路”
來源：群眾新聞
責編 | ?韋世鈺
編輯 | ?孫尚青
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