“想象一下：你坐在辦公室，你的車自己出去跑網約車賺錢”——昨天的這篇推送，點燃了大家對智能出行的熱情和想象。
有網友分享：“有一次在路上看到一輛車開得特別穩，湊近一看才發現駕駛座沒人！我國的智能出行時代真的來了。”
一些現實關切和疑問也被頻頻提出：“L3、L4級的智駕車能應對特別復雜的路況嗎？”“我的車在外面跑單會不會被別人開走？”“出了事故誰負責？”“這樣的車普通人買得起嗎？”
集齊問題，記者再次對話專家，看專家怎么說——
遇到特別復雜路況怎么辦？
它可選擇“不動”。
專家坦言，安全是智能駕駛系統的首要原則。當系統遇到無法處理的場景時，往往會采取保守策略——比如停車等待，這時候駕駛員就可以接管車輛或由背后的安全團隊出手干預。
“這有點像剛拿駕照的新手，遇到復雜情況先停下來觀察，雖然通行效率暫時受影響，但重點是確保安全。”
車會被開走嗎？
完全不必擔心。
專家說：“智能車輛配備車聯網系統，車主可通過手機遠程控制車輛鎖閉、啟動或召喚，就像現在很多車能遠程開車門和空調一樣。未經授權，別人開不走；用完了，你也能一鍵叫它回來。”
出了事故怎么辦？
已有定制保險？
智駕車的事故責任是大家最關心的問題之一。專家介紹，從目前L3、L4試點運行數據看，智能駕駛的事故率實際上低于人工駕駛。
此外，L4級試點車輛已配套專屬自動駕駛保險，未來保險公司也將推出相應定制化險種，覆蓋自動駕駛模式下的各類風險。
價格會不會很貴？
會越來越親民！
L3級車量產在即，價格也是網友比較關心的問題。專家分析，由于需搭載激光雷達、多傳感器及定制智駕系統，初期L3車型售價比同款L2車型可能要高。比如同款L2級別智駕車售價20萬元，L3級可能就會售價30萬元。有的車企可能會給用戶提供訂制化的智駕服務。
但好消息是，隨著國內產業鏈日益成熟——激光雷達、車規芯片等技術快速迭代、產能擴大，高算力平臺逐漸普及，國內智駕車的成本正大幅下降。加上無人配送、工業無人駕駛等場景已實現規模化應用，我國智能駕駛整體成本將持續走低。“未來老百姓買得起、用得上高級智能車，這一天不會太遠。”專家表示。
（光明日報全媒體記者袁于飛）
來源：光明日報全媒體記者袁于飛
責編：邢妍妍
編輯：吳亞琦 常瑩
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
