川觀新聞記者 彭瑀珩
12月17日，一架無人機平穩飛越成都龍泉驛區山泉鎮衛生院，將血液標本運送至11公里外的檢測中心。這是迅蟻科技在成都日常開展的低空物流配送場景之一。
隨著低空應用從“試點嘗試”走向“常態化運營”，資本市場的參與也日趨活躍。記者梳理發現，近段時間以來，多家四川上市公司紛紛圍繞低空經濟“搞事情”。它們為何要入局？正在做什么？又該如何把握機遇？
看現象
川企密集布局低空經濟賽道
做農機流通業務的吉峰科技近期在低空經濟領域動作頻頻。12月11日，公司公告擬與東臺聯合飛機科技有限公司簽署合作協議，計劃于2026年底前投入1億元采購無人機整機及配件。同時，公司加快區域布局，今年9月在四川設立全資子公司吉峰航空科技（四川）有限責任公司，10月投資5000萬元成立湖北子公司，11月又設立天津子公司，初步形成覆蓋西南、華中、華北的低空產業投資運營平臺。公司表示，將依托現有渠道網絡，在農林植保、鄉村物流等領域拓展業務，打造第二增長曲線。
無獨有偶，四川九洲也在積極探索以“技術+資本”方式切入低空賽道。公司近期稱，其子公司九洲空管科技的低空系列產品已符合行業標準并具備擴展能力。同時，還聯合相關機構設立2億元股權投資基金，重點投向產業鏈上下游企業。
傳統交通企業富臨運業則另辟蹊徑，向低空經濟轉型。一邊出售地面運輸業務的子公司股權，一邊選擇與順豐旗下豐翼科技合作，雙方簽約共建多級聯運低空物流網絡，打算依托其在四川省內的場站資源，探索城鄉物資高效流通的新模式。
除了新進者加速入場，四川在低空領域深耕多年的企業也有新突破。科創板“無人機第一股”縱橫股份構建了“無人值守系統+縱橫云+AI”全鏈路解決方案；海特高新憑借航空維修技術積累，近期已交付國內首臺eVTOL模擬器并參與行業標準制定。
公開信息顯示，四川目前已集聚500余家低空經濟相關企業，涵蓋低空裝備制造、無人機運營等多個環節。僅在成都都市圈，就已形成研發、制造、材料協同的產業鏈格局。2024年，四川低空經濟產業營收突破200億元。
找原因
政策與市場形成雙重動力
四川上市公司集中布局低空經濟，背后是何原因？
對此，吉峰科技的“回答”是——此次布局是為了把握低空經濟作為國家戰略性新興產業的發展機遇，依托合作方在無人機業務領域的優勢以及自身渠道與服務能力，打造新的盈利增長點。
“四川上市企業扎堆布局低空經濟，并非盲目跟風，而是政策紅利與市場需求共同作用的結果。”成都市航空航天產業聯盟創始人嚴月浩對記者表示。
政策支持是重要推動力。2024年低空經濟首次寫入政府工作報告后，四川迅速出臺《關于促進低空經濟發展的指導意見》及相關支持政策，省級財政安排2億元專項資金，計劃到2027年在應急救援、商貿文旅等領域建成50個以上低空智能重點產品示范應用場景。
豐富的應用場景也為企業帶來明確前景。在德陽，無人機忙著給醫院送生物樣本；在綿陽，仙海廣場共享無人機掃碼就能飛；北川石椅村的茶園里，無人機兩小時就能查完500畝茶園的長勢和蟲情。
目前，四川的試點空域從最初的7800平方公里擴大到9萬平方公里，提前1小時報備就能飛。嚴月浩說，“這些場景為產業發展提供了想象空間。”
談建議
補齊基建短板、夯實技術能力
低空經濟熱的同時，也充滿挑戰。“多數企業還沒有形成‘規模化運營+可持續盈利’的閉環。”上述一家上市公司的財務負責人向記者坦言，盈利難成為行業普遍難題。
從企業視角看，壓力來自內外部。內部層面，高投入與長回報周期的矛盾突出。“設備維護、專業人才培養，都得持續投入，尤其是設備損耗壓力顯著”。杭州迅蟻網絡科技有限公司業務副總裁、四川送吧總經理萬瑤對記者說。
外部層面，基礎設施與協同機制不完善的問題制約發展，萬瑤指出，“農村基礎設施存在空白。我們在偏遠山區運營時發現，近30%的配送失敗源于基站薄弱導致的信號中斷，效率大打折扣。”
那么，破局之路何在？多位受訪者認為，需多方協同、內外兼修。
一方面，補齊基礎設施與制度短板是規模化發展前提。萬瑤測算，若能加大農村通信基站、低空物流配套設施的投入，山區物流成本預計還能再降20%—30%。這需要政府引導，加快構建起支撐常態化運營的地面網絡與高效空管體系。
另一方面，企業修煉內功、突破核心技術才能帶來持續盈利。在嚴月浩看來，川企下一步應利用好政策紅利，集中力量在飛行器核心零部件、智能飛行控制算法等關鍵領域實現突破；通過夯實底層技術能力降低運營成本、提升可靠性，進一步拓展高價值應用場景，最終探索出可復制、能盈利的商業模式，在低空經濟賽道上發展得更持久穩固。
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低空，不只是天空，更是未來產業的新藍海。四川，正以“飛”一般的姿態，搶占這場科技與經濟變革的制高點。
加快發展低空經濟
低空經濟發展好