近期，新建大理至麗江至攀枝花鐵路多項前期工作招標公告發布，項目可研批復及初步設計工作正加快推進，其中大理至麗江段已進入定測階段，有望先行開工。8月9日，新建大理至麗江至攀枝花鐵路(云南段)用地預審技術服務采購中標候選人公示發布。要求在2025年9月前完成初稿編制，后續按業主要求的期限取得本項目用地預審與選址意見書。9月10日，中鐵二院新建大理至麗江至攀枝花鐵路地震安全性評價報告編制工作招標招標公告發布，此項工作是項目初步設計批復的前置要件之一。
招標公告顯示：新建大理至麗江至攀枝花鐵路跨越四川、云南兩省，線路南起云南省大理市在建大理樞紐大理北站，向北途經賓川縣、鶴慶縣、麗江市，往東跨越金沙江后進入永勝縣、華坪縣，再次跨越金沙江后進入四川省攀枝花市，引入既有成昆新雙線攀枝花南站。
全線新建正線長度約350公里，四川省境內段約為25公里，云南省境內段約為325公里。
招標范圍：（1）全線約350公里，根據云南省與四川省省界劃分及開工先后順序編制三份地震安全性評價（區劃）報告：
1）云南省境內大理至麗江段約160公里；2）云南省境內麗江至四川省省界段約190公里；3）四川省境內省界至攀枝花段約25公里。
（2）重點工程場地地震安全性評價根據云南省境內、四川省境內分別編制，擬開展的工點地震安全性評價為17處，其中云南省境內段為16處，四川省境內段為1處。
要求按相關規定進行評審，并出具評審意見，在本項目初步設計審查前獲得國家或省級地震行政主管部門批復。云南省境內大理至麗江段地震安全性評價（區劃）報告要求投標人在接到中標通知后5日內進場開工，30天內完成招標要求的全部工作。
麗香鐵路金沙江特大橋（大麗攀鐵路也將兩跨金沙江）
此外，8月26日，大理至攀枝花鐵路大理至麗江段定測階段深孔（孔深≥100m）及淺孔鉆探勞務招標公告也在同日發布，項目工期80天，意味著在今年底前將完成定測工作。
招標范圍包括大理洱海站（不含）至三義隧道（不含）段及麗江地區樞紐、相關聯絡線工程地勘工作，全長約162公里，其中正線建筑長度148.642公里。
線路位于大理市、麗江市轄區內，起于大理洱海站，經過賓川雞足山（中間站）、黃坪（越行站）、鶴慶南（中間站）、三義（中間站）4個車站，止于麗江站。
全線地形地質條件極為復雜，主要工程地質問題為活動斷裂及高地震烈度、地熱、高地應力、巖溶、順層、滑坡、危巖落石、含煤地層及有害氣體、軟土等，對工程方案影響大。
另據今年6月發布的大麗攀鐵路（大理至麗江段）地質勘察監理招標公告，項目設計速度250km/h，為雙線高速鐵路，可行性研究（修編稿）投資估算總額為368.3億元，計劃總工期5.5年。
項目還將同步建設麗江客貨車聯絡線、仁和貨車聯絡線以及麗江存車場、麗江站站改、仁和站站改等相關工程。
大麗攀鐵路建設方案示意圖（僅供參考）
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