9月7日，經過1200余天的連續奮戰，中鐵二局承建的新建重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱“渝昆高鐵”）重難點控制性工程江底牛欄江特大橋成功實現全橋合龍。
作為渝昆高鐵云南境內首座合龍的長超500米、高逾120米的高墩大跨重難點特大橋，標志著渝昆高鐵建設取得關鍵性突破，為后續工程推進奠定了堅實基礎。
渝昆高鐵江底牛欄江特大橋位于云南省會澤縣與貴州省威寧縣交界處，全橋長568.8米，剛構連續梁主跨長160米，主墩高122.5米。該橋地處云貴高原深切峽谷區，兩側山體呈“V”形，地勢陡峭，有危巖落石、滑坡等不良地質，跨越G213國道，施工難度大，安全風險高。同時，全橋橫跨牛欄江上游國家二級水源保護區，生態環境敏感，環保要求極高。
自項目啟動以來，中鐵二局項目團隊將綠色發展理念深植施工全過程，從技術方案制定到現場作業推進，層層交底、壓實責任。針對施工用水可能帶來的環境影響，項目團隊采用過濾循環系統，讓水資源在工地上“轉起來”“活起來”，既滿足了施工需求，又實現了零污染排放，用實際行動守護著腳下的青山綠水，彰顯了項目綠色建造的管理水平。
針對橋梁高墩身施工高空作業難度大、安全風險高等難題，項目部在墩身部分采用國內先進的全封閉式液壓自升爬模施工技術和遠程控制混凝土養生技術，實現模板體系自動升降、作業平臺全封閉和混凝土全自動控溫養生，確保作業安全和大體積結構物實體質量可靠。
建設過程中，項目部通過系統性優化施工組織設計、嚴格實施安全管控措施、持續改進施工工藝流程等舉措，成功攻克了施工區域地形高差懸殊、高空作業墜落風險突出、墩身結構形式復雜多變、技術實施難度大等一系列施工難題，最終高質量實現全橋合龍目標，為渝昆高鐵項目加快建設進程提供了有力支撐。
目前，渝昆高鐵建設全面進入沖刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，無砟軌道施工已順利啟動，站后“四電”及站房工程正在加速推進。
渝昆高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南省境內長388.6公里，是云南省內首條設計時速達350公里的高速鐵路。
全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，將極大地提升西南地區與全國的交通便利性，促進區域經濟協同發展。
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