登臨明月峽，蜀道收眼底。
腳下，先秦棧道、金牛驛道蜿蜒曲折；遠方，嘉陵水道、纖夫小道并肩前行；兩側，西成高鐵、京昆高速穿山飛馳……
蜀江水碧蜀山青，蜀道暢行蜀客驚。
“蜀道之難，難于上青天！”李白詠嘆傳千古，而今蜀道不再難。
邁入新時代，陸海聯動、空中織網，蜀道之行，無遠弗屆。
相關閱讀
成都天府國際機場航拍。成都天府國際機場分公司供圖
這條路，映照民生溫度——
70多年前，成渝鐵路通車時速40公里，70多年后，成渝中線高鐵設計時速為350公里。成渝交通，從13小時、8小時、4小時，縮至1小時；
川藏鐵路，從第二級階梯躍升至第一級階梯，搭建起海拔高差超過3000米的“天塹蜀道”；
跨越兩大山系、三大水系、12條斷裂帶，橋隧比達55%。“云端通途”雅西高速首創雙螺旋隧道，在山體中連轉兩圈，實現10分鐘通行10公里、攀升高度數百米……
雅西高速公路。四川省交通運輸廳供圖
創新、協調、綠色、開放、共享，新發展理念引領，蜀道縱橫，萬里通途。
萬里通途，也是綠色之路。
成蘭鐵路，最初設計出成都，經九寨溝直抵蘭州。
2011年，部分項目段陸續開工。然而，黃勝關至哈達鋪段穿越大熊貓棲息地、九寨溝黃龍等8個敏感區域，可能破壞生態環境。經反復論證、評審，最終取消了黃勝關至哈達鋪段。
中鐵二院生態環境設計研究院環評所總工余姝萍說，新時代筑路人，將習近平總書記的話刻印在心——
“生態文明建設并不是說把多少真金白銀捧在手里，而是為歷史、為子孫后代去做。”
新時代蜀道為誰而通？一路行走，可感可觸。
大涼山深處，阿土列爾村，“掛”在與地面垂直距離約800米的懸崖上。彝族群眾搭起藤梯，行動不便的村民，大半輩子沒下過山。
“懸崖村”藤梯變鋼梯。趙祖樂/攝
2017年全國兩會，在參加四川代表團審議時，習近平總書記談到“懸崖村”，“看著村民們的出行狀態，感到很揪心。”
中國式現代化，“一個都不能少”。如今，“懸崖村”藤梯變鋼梯，村民易地搬遷，生活在山下，產業在山上。
放眼四川，82%的縣城，15分鐘上高速；37.5萬公里農村公路，全國第一，一個個邊遠山區、云端村寨走出閉塞。
每一條通向遠方的蜀道，都承載著人民對美好生活的向往。
這條路，拓展協同深度——
2020年1月，中央作出推動成渝地區雙城經濟圈建設的重大部署。探索經濟區與行政區適度分離，促進區域一體化發展，高竹新區應運而生。川渝交界的廣安市高灘鎮、渝北區茨竹鎮一帶，要做“開路先鋒”。
航拍川渝高竹新區。廣安市委宣傳部供圖
圍繞中心，服務大局。諸多堵點，相繼打通。
一個區域，同等待遇。2024年4月，全國首個跨省域貨車通行證發出，貨車在指定時段、路線通行重慶，川牌與渝牌享受同等待遇，一些企業每年可節省30萬元成本。
一體發展，共同受益。稅收等存量收益，廣安、渝北各自分享，增量收益五五分成。工業總產值等經濟指標，按比例分算。
5年探路，積厚成勢：成渝地區雙城經濟圈經濟總量，由2019年的6.3萬億元增至2024年的8.7萬億元。
一域可觀全局。習近平總書記把脈定向：
“構建新發展格局是以全國統一大市場基礎上的國內大循環為主體，不是各地都搞自我小循環。”
跳出“一畝三分地”，不斷延展的新蜀道，努力構建推進中國式現代化的快車道。
俯瞰宜賓港。羅順/攝
東西協同，大江奔涌——
2023年“川—渝—滬”外貿集裝箱班輪快線開啟，定時發班、一船直達、提前轉（海）關，黃金水道產出黃金效益。
放眼全局，風光無限——
西氣東輸，為國家能源安全與綠色轉型注入澎湃動能；
天府集群、重慶集群等國家數據中心集群，有力牽引帶動全國算力一體化協同發展……
進一步從全國大局把握自身的戰略地位和戰略使命，有形蜀道在延展，無形蜀道在暢通。
這條路，折射開放廣度——
行走巴蜀，進口榴蓮和空客公司，為我們觀察“開放的中國”提供了獨特視角。
過去，進口榴蓮多在廣州等地集散。今年，四川省政府工作報告提出，打造榴蓮等特色單品全國集散中心。
這樣的目標，底氣來自于開放。四川朗浩進出口集團有限公司總經理王浩，今年搭上了中老班列快車道，“冷鏈專列直達，降本50%左右，損耗幾乎為零。”
6月12日，今年四川首趟榴蓮專列抵達成都國際鐵路港。趙祖樂/攝
機遇在陸上，也在空中。今年4月，成都開通直飛檳城航線，搭建起馬來西亞進口鮮榴蓮“空中走廊”——從果樹到果盤，用時不到1天。
開放的大門越開越大，充盈著中國百姓“果籃子”，也讓外國客商在超大規模市場中找到“好路子”。
“榴蓮故事”剛開篇，空客公司早已和成都雙流區“合伙”辦了件大事兒——雙方合資，空客在歐洲之外設立首個飛機循環利用項目。
“百里挑一！”全程參與項目招引，雙流航空經濟區管委會副主任李蔚然感慨不已——2019年，全國100多個城市“搶”空客。3年談判，成都勝出。
“這里不是稅費最低的，也沒有什么‘特殊’政策。”空客（成都）飛機全生命周期服務有限公司總經理布萊恩·阿格紐坦言，“‘城市合伙人’的理念和行動，是吸引我們的關鍵。”
在成都，中方成立工作專班，推動占空客項目從動工到完工，僅用14個月。“在我的職業生涯中，這非常少見。”布萊恩豎起大拇指。
空客飛機全生命周期服務中心廠房。成都市雙流區委宣傳部供圖
今年3月，空客完成項目落地后第一單飛機拆解業務，回收率91%，遠超全球平均水平。截至目前，四川省存量外資企業 5600 多家，包括280多家世界500強。
中國的發展離不開世界，世界的繁榮需要中國。
聯通中外新蜀道，托起向西開放戰略高地和參與國際競爭新基地。2013年至2024年，四川對共建“一帶一路”國家進出口規模由1535.3億元躍升至4616.8億元。
這條路，蘊藏文明厚度——
“中國人是偉大的筑路者！”25次踏訪蜀道的美國文化學者賈和普如是評價。
跨越千年歷久彌新。蜀道，是中華文明連續性、創新性、統一性、包容性、和平性的賡續之道。
翠云廊。劍閣縣文旅體局供圖
廣元劍閣縣，翠云廊“銜空三百里，一色郁青蒼”。
——秦漢，植樹表道、蔭蔽路人；宋朝，“每年栽種地土所宜林木”；明代，“官民相禁剪伐”“交樹交印”。
汲先人智慧，劍閣又創新規。“古柏保護離任交接”制度覆蓋從縣委書記到護林員九級責任人，交接內容擴展至5類16項指標。
古樹古道相伴而生，自然文化相映成輝。
中國式現代化賦予中華文明以現代力量，中華文明賦予中國式現代化以深厚底蘊。
今年，“四川造”動畫電影《哪吒之魔童鬧海》登上全球影史票房榜第五，演繹中國電影史傳奇。
“傳統文化時代表達，東方美學創新呈現。”導演餃子道出成功秘訣——成都高新區天府長島數字文創園，參與“哪吒”制作的公司，半數集聚于此，5年攻堅，捧出1900多個特效鏡頭。
《哪吒之魔童鬧海》動畫電影誕生地天府長島數字文創園。成都高新區管委會供圖
從三年前提出數字文創產業“十四五”規劃，到2024年全市數字文創核心產業總規模達3819億元……成都詮釋高水平科技自立自強的深刻內涵——“若前方無路，我便踏出一條路！”
創造性轉化，創新性發展。當數字技術重構文化表達，千年文明“觸手可及”。
數字孿生、三維建模、億像素超高清圖像……今夏上線的《千年蜀刻 蔚為大觀——四川石窟線上展》，讓全球觀眾線上可賞廣元千佛崖、樂山大佛，感受“各美其美、美美與共”的文化魅力。
文化為魂、旅游為體。過境免簽、離境退稅擴圍升級，今年上半年，成都口岸入境外國人總量達38.54萬人次，同比增長58%。
“把文化和旅游深度融合發展擺在治蜀興川更加突出的位置，為譜寫中國式現代化四川新篇章提供有力支撐。”四川省委書記王曉暉說。
中國式現代化是宏大敘事，也是各地奮筆書寫的精彩故事。
堅定文化自信、秉持開放包容、堅持守正創新。站在歷史交匯的關鍵節點上，深刻把握和更好推進“第二個結合”，千年蜀道，更添時代氣韻。
樂音悠揚，舞蹈詩劇《蜀道》帷幕拉開。
五丁開道、李冰修堰、文翁化蜀、姜維守關……舞者身姿躍動，千里畫卷，千年風煙，托出大寫的“人”。
觀者云集，總編導佟睿睿頓悟，“原來，蜀道筑在每個人心里！它從歷史深處走來，通往巴適的寬窄巷、熱鬧的春熙路，也通往讓人更加心潮澎湃的未來。”
中國人是偉大的筑路者。
思想如炬，大道如砥。
（人民日報記者張帆、王明峰、宋豪新、王永戰、游儀、李凱旋、柯仲甲、唐露薇）
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
千年險途變通途，蜀客探頭驚：“這哪是蜀道？分明是‘坦途快訊’上頭條！??
蜀道暢行蜀客驚，蜀地變化蜀人新。中國式現代化看四川，萬千氣象彰顯中國行！
蜀道難已經成為歷史和記憶，越來越發達的交通，歡迎四方來欣賞四川的巴山蜀水，感受四川的風土人情！
從前蜀道是人類的嘆息，停頓于詩人的毛筆，而今蜀道是時代的詩篇，是基建狂魔獻禮的浪漫。青天還是那樣高，但新蜀道已在你我腳下馳騁蔓延。
蜀道難，難于上青天。用勞動人民的智慧，這句話已經是過去式了。
老祖宗嘆“難于上青天”，今人笑談“高鐵秒穿山”！藤梯變鋼梯、榴蓮坐火車——這蜀道不單是路，是老百姓日子往上躥的梯！路是啥？是希望！