川觀新聞?dòng)浾?nbsp;寇敏芳
8月20日，國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大的宜攀高速取得新進(jìn)展。橫跨川滇兩省的宜攀高速新市金沙江特大橋順利合龍，作為宜攀高速重要控制性工程之一，這座大橋是四川省內(nèi)同類型在建最大規(guī)模鋼桁梁斜拉橋，也是川滇最高索塔斜拉橋，建設(shè)中面臨不少困難。
宜攀高速新市金沙江特大橋順利合龍
新市金沙江特大橋由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川省公路院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)承建，連接四川屏山縣新市鎮(zhèn)與云南綏江縣南岸鎮(zhèn)，是川滇兩省的重要交通紐帶。大橋全長(zhǎng)1867米，其中主橋長(zhǎng)1288米，引橋長(zhǎng)579米，為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。大橋云南岸索塔高達(dá)297.51米，刷新了川滇兩省索塔高度紀(jì)錄，主跨達(dá)680米。
橋位區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，臨水臨崖，施工場(chǎng)地狹窄，并且常年受峽谷強(qiáng)風(fēng)影響，在極端天氣下，實(shí)測(cè)風(fēng)速達(dá)32.9米/秒，相當(dāng)于12級(jí)大風(fēng)，整橋鋼桁梁重2.2萬(wàn)噸，相當(dāng)于3個(gè)埃菲爾鐵塔重量。大橋鋼桁梁吊裝拼接，需達(dá)到毫米級(jí)超高精度。擺在新市金沙江特大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)面前的，是一個(gè)集“高、大、險(xiǎn)、精”于一體的復(fù)合型難題。
宜攀高速新市金沙江特大橋順利合龍
針對(duì)鋼桁梁在山區(qū)狹窄施工場(chǎng)地、預(yù)制和拼裝場(chǎng)布設(shè)困難的難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)想方設(shè)法給主梁減重，利用1厘米厚鋼板與鋼桁架連接后，再作為15厘米厚橋面板混凝土澆筑的底模板，形成板桁共同受力的主梁，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，成功減重50%。
大橋施工中，傳統(tǒng)的吊裝是整節(jié)段吊裝，但新市金沙江特大橋一個(gè)整節(jié)的最大寬度達(dá)到28米，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)地難以滿足。“我們創(chuàng)新在空中‘搭積木’，把零件吊到空中組裝，重量相當(dāng)于3個(gè)埃菲爾鐵塔的鋼桁梁就是這樣在空中搭建完成。”蜀道集團(tuán)四川路橋交建公司ZX1合同段項(xiàng)目總工夏明強(qiáng)介紹，施工團(tuán)隊(duì)利用330米高塔吊分批次將單根鋼構(gòu)件吊升至120米高的橋面平臺(tái)，在橋面組拼胎架上，將單根桿件組裝成桁片，再使用150噸全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)完成桁片精準(zhǔn)“翻身就位”。該工藝使單件吊裝重量降低60%，巧妙化解了場(chǎng)地與吊裝重量的制約。
為確保鋼桁梁吊裝拼接的超高精度，建設(shè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“線上智能監(jiān)控系統(tǒng)”，在全橋布設(shè)了200余個(gè)智能傳感器，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋智慧管控平臺(tái)，形成“感知—分析—決策—執(zhí)行”閉環(huán)，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整斜拉索張拉力及鋼桁梁安裝高程，確保橋梁線性控制精準(zhǔn)，最終在百米高空實(shí)現(xiàn)難度極高的毫米級(jí)精度合龍。
宜攀高速新市金沙江特大橋順利合龍
目前宜攀高速全線正全力推進(jìn)西寧河特大橋、卡哈洛金沙江大橋、川滇金沙江特大橋、錦屏隧道、卡哈洛1號(hào)隧道、元寶山隧道、寧南隧道、寧會(huì)隧道等重點(diǎn)工程建設(shè)。預(yù)計(jì)今年底將完成綏江支線、新街互通至?xí)|北互通、蘆稿樞紐互通至春江樞紐互通和麻地坪互通至白鶴灘互通共計(jì)80公里建設(shè)。
宜攀高速橫跨宜賓市屏山縣、涼山州雷波縣、金陽(yáng)縣、布拖縣、寧南縣、會(huì)理市、會(huì)東縣等，接已建成的G4216線攀枝花至麗江段高速公路，全長(zhǎng)446.36公里（主線全長(zhǎng)426.93公里，支線長(zhǎng)19.43公里），雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全線橋隧比84%，概算總投資934.3億元，平均單公里造價(jià)約2.1億元，是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)建設(shè)施工最高難度等級(jí)的高速公路項(xiàng)目，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)的生命線。
宜攀高速新市金沙江特大橋順利合龍
項(xiàng)目分為屏山新市至金陽(yáng)段、金陽(yáng)至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)，目前已建成金江樞紐互通至?xí)|北互通、新街互通至寧南互通和春江樞紐互通至對(duì)坪互通。全線建成后，將結(jié)束涼山州雷波縣、金陽(yáng)縣、布拖縣不通高速的歷史，進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，極大縮短川南、攀西與云南的時(shí)空距離。屆時(shí)，四川將再增添一條出川通道，宜賓至攀枝花的車程將由10小時(shí)縮短為6小時(shí)。
圖片由蜀道集團(tuán)川高公司提供
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